Внедрение интеллектуальных транспортных
систем и электронной диагностики транспортных средств в ближайшие три года
станет одной из самых обсуждаемых тем в рамках евразийской повестки в сфере
цифровых технологий в транспорте. Об этом заявил директор Департамента
транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Ержан
Нурахметов в ходе 5-й Международной конференции по инвестициям и
ценообразованию на железнодорожном транспорте «Развитие международных
транспортных коридоров на основе цифровой логистики и сквозных тарифов».
«Цифровые
технологии становятся неотъемлемой частью перевозочного процесса, меняя наше
представление об организации логистики и транспортной деятельности, а их
внедрение существенно улучшает получение услуг пассажирами и
грузоперевозчиками, уменьшает сроки прохождения транзитных грузов, повышает
безопасность на железнодорожном транспорте», – отметил Ержан Нурахметов.
Представитель ЕЭК напомнил, что 2 октября Совет
Евразийской экономической комиссии одобрил «дорожную карту» в трех видах
транспорта (железнодорожном, водном и автомобильном) по реализации транспортной
политики Союза на ближайшие три года. В нее включены и вопросы внедрения
интеллектуальных транспортных систем и электронной диагностики транспортных
средств, определения принципов цифровой логистики и перехода на электронный
документооборот, в том числе на электронную железнодорожную накладную.
Немало проектов и программ подобной тематики локально
уже внедряются, в частности РЖД. Один из них так и называется «Цифровая
железная дорога» со сроком реализации в 2020-2023 годах. К этому времени
предстоит создать электронную площадку для управления всеми процессами компании
в области пассажирских и грузовых перевозок, инфраструктуры, подвижного
состава.
Дигитализация различных процессов в
транспорте может стать определяющим условием для успешного использования
транзитного потенциала между Европой и Азией, сопряжением Евразийского
экономического союза (ЕАЭС) и китайской инициативы «Экономический пояс
Шелкового пути».
В этой связи, как отметил Ержан Нурахметов, необходимо
более активное взаимодействие уполномоченных органов, бизнес-сообществ и
научных кругов на площадке Комиссии.
Заместитель министра транспорта Российской Федерации
Сергей Аристов зачитал приветственное слово участникам конференции от имени министра
транспорта РФ Максима Соколова. В нем говорится о необходимости разрабатывать и
внедрять «сквозные» IT-технологии, построенные на единой
транспортно-логистической, производственной и торговой инфраструктуре.
«Транспорт
не может жить в рамках одного государства», – считает Сергей Аристов. Поэтому
сейчас активно обсуждается идея развития международных транспортных коридоров
на основе цифровой логистики и сквозных тарифов. Повышение их конкурентоспособности
носит комплексный характер. «Решаются
задачи по совершенствованию таможенного законодательства и тарифной политики,
упрощаются процедуры оформления транзитных грузов, разрабатываются
технологические схемы взаимодействия различных видов транспорта», – сообщил
Сергей Аристов.
Замминистра транспорта РФ рассказал о
формировании Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва –
Пекин, пилотной частью которого является строительство участка Москва – Казань.
Реализация этого проекта даст импульс развитию технологий отечественного
машиностроения, развитию регионов прохождения коридора, а также будет
способствовать увеличению доходов региональных и федерального бюджетов, повышению
уровня и качества жизни населения.
«Благодаря партнерам по ЕАЭС и из Китая нам
удалось достичь заметных положительных результатов. В первую очередь, это
существенный рост перевозок. В сентябре объем перевозок между Европой и Азией
достиг рекордных значений», – рассказал президент ОТЛК Алексей Гром. Однако
инфраструктура европейских стран сегодня к этому не готова или работает уже на
пике. В любом случае инновации в транспорте, скорее, связаны с правильным
использованием существующих резервов и адаптацией действующих технологий к
современным реалиям и вызовам.