Контент страницы
Совет ЕЭК принял решение обнулить ставку ввозной таможенной пошлины
Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза на
отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими
двигателями (позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС).
«Предлагается
установить эту меру с учетом скачка курсов национальных валют и
отсутствия внутреннего производства, а также для создания стимулов по
формированию необходимой инфраструктуры», - отметил министр по торговле
Евразийской экономической комиссии Андрей Слепнев.
Нулевая
ставка будет действовать по 31 декабря 2021 года включительно и
применяться при импорте электромобилей в ЕАЭС как юридическими, так и
физическими лицами. Решение вступает в силу через 30 календарных дней с
даты официального опубликования.
Ранее таможенные пошлины на
электромобили в ЕАЭС уже обнуляли. Такая мера действовала с 15 сентября
2016 года по 31 августа 2017 года включительно (на основании Решения
Совета Комиссии № 53 от 11 июля 2016 года). Однако ее действие на
протяжении менее одного года не позволило достичь планируемых
результатов. К тому же такой режим не распространялся на физических лиц.
Они уплачивали пошлину в размере 48-54% от таможенной стоимости, что
фактически являлось заградительным барьером для покупки электромобилей.
При
этом интерес к электромобилям есть во всех странах Союза. По данным
Департамента статистики ЕЭК, в январе-октябре 2019 года их импорт в
страны ЕАЭС составил 292 электромобиля (позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД
ЕАЭС) на общую сумму 14,86 млн долл. США. Доля импорта Армении составила
0,7%, Беларуси – 30,8%, Казахстана – 7,2%, России – 61,3%. В основном
электромобили завозятся из США, Китая, Австрии, Германии.
Собственного
серийного производства электромобилей в ЕАЭС нет. Но промышленный
потенциал существует практически во всех странах. В Беларуси это – СП
ЗАО «ЮНИСОН» и СЗАО «БЕЛДЖИ». С учетом предлагаемой меры
таможенно-тарифного регулирования к концу 2022 года объем производимых в
Республике Беларусь электромобилей планируется увеличить до 30 тыс. в
год. Также в Беларуси утверждена Программа создания государственной
зарядной сети для зарядки электромобилей. За 2019 год количество
зарядных станций РУП «ПО «Белоруснефть» увеличилось до 125 единиц. К
2021 году планируется нарастить их число до 500 станций. Запланировано
строительство супербыстрых электрозарядных комплексов, позволяющих
сократить время зарядки электромобилей до 10-20 минут.
Единичное
производство моторных транспортных средств с электрическими двигателями
осуществляется также в Республике Казахстан: готовится к запуску первое
серийное производство электромобиля JAC iEV7s, который в настоящее
время проходит сертификационные испытания на автополигоне «НАМИ» в
Российской Федерации. После получения одобрения типа транспортного
средства в первый год производства планируется произвести до 200 единиц
электромобилей.
В Кыргызской Республике идет работа по
реализации Концепции зеленой экономики «Кыргызстан – страна зеленой
экономики». Ведутся переговоры с международными организациями по
созданию зарядной инфраструктуры в Бишкеке, а также вдоль основных
магистральных дорог.
В Российской Федерации ПАО «Россети» в 2020
году запланирована к реализации Программа «30/30», предусматривающая
запуск проектов «Энергия города», «Энергия магистралей» и «Энергия
городского транспорта». Планируется создать сети из более чем 440
быстрых зарядных станций и 330 медленных, охватывающих 30 крупных
городов и 30 основных автотранспортных магистралей, реализация пилотного
проекта по «зеленой экономике», а также создание информационной
платформы для владельцев электромобилей и владельцев зарядных станций.
Таким
образом, с учетом мер и мероприятий, принятых и проводимых в ЕАЭС,
снижение ставки ввозной таможенной в отношении электромобилей будет
способствовать формированию в странах «пятерки» рынка электромобилей,
развитию их производства и зарядной инфраструктуры.