Вход
Тыгран Саркісян: «Той, хто будзе кіраваць лічбавымі платформамі, будзе кіраваць усімі транспартнымі транзітнымі патокамі»

Тыгран Саркісян: «Той, хто будзе кіраваць лічбавымі платформамі, будзе кіраваць усімі транспартнымі транзітнымі патокамі»

21.11.2019

Канкурэнтнай перавагай Еўразійскага эканамічнага саюза (ЕАЭС) з'яўляецца тэрыторыя. Аднак калі транспартная экасістэма Саюза не будзе правільна арганізавана, мы не зможам у поўнай меры рэалізаваць наш транспартны патэнцыял транзітнай тэрыторыі. З гэтай мэтай Еўразійская эканамічная камісіі (ЕЭК) распрацавала канцэпцыю экасістэмы лічбавых транспартных калідораў, якая будзе прадстаўлена на разгляд кіраўнікоў урадаў 30 студзеня наступнага года. Аб гэтым заявіў Старшыня Калегіі ЕЭК Тыгран Саркісян 20 лістапада на пленарнай сесіі «Транспарт – аснова еўразійскай інтэграцыі», якая прайшла ў Маскве ў рамках форуму «Транспартны тыдзень».

Як распавёў Тыгран Саркісян, гэта канцэпцыя ўключае ў сябе прадастаўленне парадку 100 сэрвісаў на тэрыторыі пяці краін Саюза, якія павінны быць узаемазвязаны, інтэраперабельны і працаваць у адзіным нарматыўным полі.

«Канцэпцыя прадугледжвае, што ўсе нашы лічбавыя рашэнні будуць пабудаваны на базе агульных еўразійскіх стандартаў. Заклікаем і трэція краіны да супрацоўніцтва з ЕАЭС па рэалізацыі нашай агульнай лічбавай канцэпцыі фарміравання экасістэмы транспартных калідораў Еўразійскага эканамічнага саюза», – рэзюмаваў Тыгран Саркісян.

Па словах кіраўніка Калегіі ЕЭК, Еўразійскі эканамічны саюз павінен адказаць на глабальныя выклікі. Сёння ў свеце ствараюцца рэгіянальныя эканамічныя аб'яднанні, якія з'яўляюцца найбольш эфектыўнай формай арганізацыі дзейнасці дзяржаў. Яны фарміруюць агульныя каноны, інфраструктуры, прапануюць агульныя рашэнні. ЕАЭС знаходзіцца ў канкурэнтным асяроддзі. «У сферы транспартна-лагістычных аперацый у свеце ёсць сур'ёзная канкурэнцыя, і пытанне ў тым, хто пераарыентуе гэтыя транспартныя транзітныя патокі на сваю тэрыторыю», – сказаў Тыгран Саркісян.

Іншы глабальны выклік для ЕАЭС заключаецца ў тым, што ў канчатковым кошце рэалізацыі тавараў, якія праходзяць праз Еўразійскі эканамічны саюз, транспартныя выдаткі складаюць каля 30%. Пры гэтым у Еўрапейскім саюзе гэты паказчык роўны 11%, у ЗША – 9%. «Гэта азначае, што мы павінны сумесна прымаць такія рашэнні, якія дазволілі б, па-першае, забяспечыць паскарэнне гэтых патокаў і, па-другое, дзякуючы паскарэнню, павялічыць аб'ёмы тавараў, якія перавозяцца, што дазволіць скараціць сабекошт», – падкрэсліў Старшыня Калегіі ЕЭК.

Яшчэ адзін глабальны выклік, на які ЕАЭС трэба будзе знайсці адказ, – гэта той факт, што лічбавыя платформы памянялі логіку міжнароднага падзелу працы. У сферу лагістыкі ўваходзяць гандлёвыя пляцоўкі, якія перастаюць быць кліентамі транспартных кампаній, а самі становяцца такімі – ствараючы транспартна-лагістычны сегмент. Дзякуючы мега-базам дадзеных прымаюць аптымальныя рашэнні і прапануюць паслугі па хуткай дастаўцы тавараў і тым самым кіруюць глабальнымі транзітнымі перавозкамі.

Такім чынам, транснацыянальныя тэхналагічныя кампаніі, якія спецыялізуюцца на электроннай камерцыі, ужо сфарміравалі свае лічбавыя лагістычныя платформы і кіруюць таварнымі патокамі. «Гэта азначае, што недастаткова фізічнага забеспячэння перавозкі тавараў. Вы можаце пабудаваць выдатныя масты, дарогі, але па вашых дарогах і мастах тавары не будуць перамяшчацца ў дастатковых аб'ёмах, таму што лічбавыя транспартныя рашэнні будуць прапаноўваць іншыя паслугі, запатрабаваныя з боку кліентаў. Больш за тое, той, хто будзе кіраваць гэтымі лічбавымі платформамі, той і будзе кіраваць усім гэтым патокам», – сказаў на заканчэнне Тыгран Саркісян.

Удзельнікі сесіі абмеркавалі такія пытанні, як прылады для паляпшэння каардынацыі краін-удзельніц ЕАЭС па развіцці міжнародных транспартных калідораў, перавагі для бізнесу ў выніку паглыблення еўразійскай інтэграцыі, аптымізацыя тарыфнай палітыкі, пашырэнне прымянення электроннага дакументаабароту і павышэнне ўзроўню бяспекі транзітных перавозак.

Намеснік старшыні Ўрада Расійскай Федэрацыі Максім Акімаў адзначыў такі трэнд у развіцці транспарту, як развіццё экасістэм.

«Імкліва губляе значэнне аб'ём фізічных магутнасцяў, і імкліва набірае значэнне памер экасістэм – з пункту гледжання колькасці акаўнтаў і з пункту гледжання лічбавых транзакцый – дадзеных, якія вы можаце назапашваць, апрацоўваць, з якіх вы можаце здабываць карыснасць», – сказаў ён.

На яго думку, неабходна рэалізаваць уласную экасістэму. «Альбо мы ўпэўнена і павольна станем часткай іншых лічбавых экасістэм, альбо мы рэалізуем уласную экасістэму, цесна інтэграваную з нашымі партнёрамі, але такую, якая прэтэндуе на тое, каб быць лагічнай, прасунутай, тэхналагічнай, самастойнай экасістэмай, праводзячы гэтую працу на пляцоўцы нашага еўразійскага аб'яднання», – падкрэсліў ён.

Ён таксама распавёў, што сумесна з Еўразійскай эканамічнай камісіяй ужо праведзена вялікая праца прыкладнога плана па вызначэнні архітэктуры лічбавых транспартных калідораў. Максім Акімаў заклікаў паскорыць практычную рэалізацыю гэтага праекта.

Гаворачы аб стварэнні трансгранічнага прасторы даверу, намеснік старшыні Ўрада РФ выказаў меркаванне, што наступны год стане годам рэалізацыі адпаведных пагадненняў, якія юрыдычна замацуюць магчымасць стварэння такіх сэрвісаў. Па яго словах, сумесна з Еўразійскай эканамічнай камісіяй намечана ліквідаваць дзесяць рэгулятарных бар'ераў.

Намеснік старшыні Ўрада Расійскай Федэрацыі Вольга Галадзец адзначыла залежнасць развіцця турызму ад транспартнай галіны. «Сапраўды, калі казаць аб транспарце як аб галіне, якая служыць для перамяшчэння грамадзян, дык гэта галіна напаўняецца асаблівым гуманітарным сэнсам. Запыт велізарны і ад расіян, і ад гасцей нашай краіны на новыя транспартныя накірункі, на змяненне сістэмы абслугоўвання, і мне вельмі прыемна, што транспартная галіна вельмі выразна рэагуе на тыя запыты, якія ставяцца з боку турыстычнай галіны, і вельмі хутка іх адпрацоўвае», – сказала яна.

Генеральны дырэктар – старшыня праўлення ААТ «Расійскія чыгункі» Алег Белазёраў нагадаў, што транспартная прастора ЕАЭС займае практычна 40% кантынента Еўразія, і самы кароткі шлях паміж краінамі Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну, Кітаем і Еўропай праходзіць па тэрыторыі ЕАЭС.

«ЕАЭС прадастаўляе вельмі сур'ёзныя прэферэнцыі, але нарматыўная база ў нас састарэла. Калі мы выходзім за межы нашай старой прасторы, узнікаюць праблемы. Зараз мы іх прыкладаем намаганні вырашаць у электронным выглядзе, уніфікаваць заканадаўства ЕАЭС унутры краін, унутры прасторы, але і, у тым ліку, міжпрасторныя юрыдычныя пытанні нам таксама неабходна вырашаць», – заявіў Алег Белазёраў.

Алег Белазёраў выступіў за адкрытыя платформы, за абмеркаванне, аб'яднанне, даследаванне і пашырэнне ўзаемадзеяння. «Мы адкрыты да супрацоўніцтва, мы будзем удзячны, калі большая колькасць грузаадпраўшчыкаў прыме ўдзел у нашай працы», – падкрэсліў ён.

Міністр развіцця дарог і транспарту Манголіі Бямбасурэн Энх-Амгалан, у сваю чаргу, адзначыў, што дзяржава актыўна працуе над супрацоўніцтвам з трэцімі краінамі і павелічэннем транзітных патокаў грузаў паміж Азіяй і Еўропай.

«Самы кароткі маршрут эканамічнага калідора, які злучае народы Азіі і Еўропы, пралягае праз тэрыторыю Манголіі, што абумоўлівае неабходнасць стварэння сучаснай лагістычна-транспартнай сістэмы, інтэграванай транспартнай сістэмы Еўразійскага кантынента ў цэлым», – адзначыў ён.

Генеральны сакратар Міжнароднай марской арганізацыі Кітак Лім падкрэсліў, што зараз вельмі добрая эра для марскіх перавозак, з'яўляюцца новыя тэхналогіі, электронная навігацыя, чыстыя віды паліва, аднаўляльныя крыніцы энергіі, сэнсары, штучны інтэлект, новыя матэрыялы, будаўнічая тэхніка. «Мы маем справу з новай эрай марскіх перавозак, таму Міжнародная марская арганізацыя надае надзвычайную ўвагу лічбавым тэхналогіям, для таго каб распрацоўваць новыя тэхналогіі. Расце важнасць марскога гандлю, і наша адказнасць у тым, каб забяспечыць эфектыўнасць марскіх перавозак, мы хочам зрабіць максімальна эфектыўнымі ўсе працэдуры – калі судны заходзяць у порт і выходзяць у мора. Зараз мы працуем над гарманізацыяй стандартаў», – распавёў Кітак Лім.

Генеральны сакратар Міжнароднага транспартнага форуму Кім Ён Тэ прадставіў сваю арганізацыю як пляцоўку, важную для абмену ідэямі, дзе праводзяцца дыскусіі з нагоды далейшага развіцця транспарту, у прыватнасці, у святле пытанняў рэгіянальнай інтэграцыі. Ён заклікаў краіны далучацца да форуму для атрымання доступу да найлепшых міжнародных практык. «Транспартная галіна – гэта як сістэма, якая дазваляе даставіць кісларод да розных органаў чалавека. Таму нам неабходна забяспечыць бесперабойную дастаўку тавараў і паслуг. Гэта дастаткова складана, але вельмі неабходна для росквіту чалавецтва», – падкрэсліў Кім Ён Тэ.

Падводзячы вынікі сесіі, міністр транспарту Расійскай Федэрацыі Яўген Дзітрых адзначыў, што важным стымулам развіцця лічбавых тэхналогій на транспарце і павышэння якасці лагістыкі з'яўляецца магчымасць назапашваць звесткі і дадзеныя. Яны дапамагаюць разумець, дзе і якім чынам трэба будаваць у далейшым інфраструктуру, пашыраць вузкія месцы.

«Стыкоўка гэтых сістэм з нашымі еўразійскімі партнёрамі дапамагае выбудоўваць глабальныя ланцужкі паставак, прасоўванне нашых тэхналогій. Гэта дазваляе ўтвараць тую самую адзіную прастору, якая нам так неабходна», – рэзюмаваў кіраўнік транспартнага ведамства РФ.

На яго думку, у мэтах аптымізацыі варта планаваць не масавую, а індывідуальную дастаўку грузаў, якая можа быць забяспечана дастаткова хутка пры дапамозе гэтых лагістычных ланцужкоў.

«Нам не трэба канкурыраваць паміж сабой з дапамогай новых унікальных тэхналогій, нам трэба развівацца сумесна, і менавіта гэта нам дасць неабходную сінергію і павышэнне канкурэнтаздольнасці кожнай краіны ў складзе Еўразійскага саюза. Транспарт сёння асабліва адчувае патрэбнасць у ідэі інтэграцыі інтэграцый. Без сумневу, патрабуецца каардынацыя ўсіх працэсаў на аснове ўзаемнай выгады ўсіх удзельнікаў», – падкрэсліў Яўген Дзітрых.

 

Даведка

«Транспартны тыдзень» – штогадовая дзелавая падзея, якая праводзіцца ў адпаведнасці з распараджэннем Урада Расійскай Федэрацыі і ўключае ў сябе серыю агульнарасійскіх і міжнародных мерапрыемстваў па праблематыцы транспарту. На працягу трынаццаці гадоў яго арганізоўвае Міністэрства транспарту Расійскай Федэрацыі пры падтрымцы кампаніі «Бізнес Дыялог» для адкрытага абмеркавання найбольш актуальных транспартных пытанняў і ўмацавання ўзаемаразумення паміж прадстаўнікамі дзяржаўнай улады і бізнес-супольнасці.